<p>　　<a target='_blank' href='/' ></a>深圳4月19日电 (郭军 何建明)近日，位于深汕特别合作区的深汕站枢纽项目施工现场一片繁忙景象：各类智能建造机器人穿梭于施工现场，精准高效地完成各项任务。</p>


<p>　　据介绍，该项目承轨层板面30%的钢筋绑扎工作由机器人完成，这些机器人如“精准裁缝”般穿针引线；小型行走式遥控布料机灵活浇筑浆料，抹光与抹平机器人则接力完成地面“梳妆打扮”。数字化、智能化的施工方式，正在重塑交通工程建设的新范式。</p>


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深汕站枢纽项目效果图。中铁建工 供图


<p>　　深汕站枢纽项目是广汕高铁和深圳至深汕特别合作区高铁的交会点，站场规模5台13线，汇聚市政配套和商业综合开发工程。站房面积4.8万平方米，总建筑规模69.2万平方米，目前高架层以下结构施工完成90%，预计2027年11月底竣工。项目建成后将成为深汕特别合作区的标志性建筑，25分钟可直达深圳西丽，40分钟到达广州东站。</p>


<p>　　建设过程中，在中国铁路广州局集团站房建设指挥部的统筹指导下，施工总承包单位中铁建工集团有限公司的项目管理团队探索运用数字化、智能化的新型施工方式，培育出一批懂技术、能操作的新型产业工人。</p>


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施工现场。中铁建工 供图


<p>　　据悉，项目目前共有900余名建设者，其中40岁以上的工友占比60%。在这一背景下，智能建造不仅是技术升级，更是应对劳动力结构变化的必然选择。中铁建工深汕站项目总工程师卢杰表示：“我们积极响应政策要求，推动智能建造、绿色建造理念切实落地。”</p>


<p>　　在项目承轨层钢筋作业区，有着15年工龄的李师傅正操控钢筋绑扎机器人进行网片绑扎。“以前蹲在地上绑钢筋，一天下来腰都直不起来，还总担心绑扎不牢固。现在有了这台‘精准裁缝’，绑得又快又结实。”李师傅说，这款机器人具备自主识别定位、自动避障、自动换列等功能，可以全自动完成钢筋网片中心区大面积的绑扎工作，绑扎效率为人工的1.4倍。</p>


<p>　　不远处的混凝土浇筑区，项目自主研发的小型行走式遥控布料机正灵活转向，将浆料精准输送至指定点位。“以前推料斗累得满头大汗，浆料还洒得不匀。现在一个人遥控就能完成原来四五个人的活，既安全又均匀。”操作手王师傅指着设备介绍。这款设备特别适用于高空、深基坑等高危区域，在提升施工效率的同时，也显著降低了安全风险。</p>


<p>　　布料完成后，混凝土整平机器人随即启动作业，激光测控系统能实现毫米级超高精度整平，有效避免因人工误差导致的返工与材料浪费。“这台‘平整度大师’太神了！”有着20年水泥工经验的张师傅赞叹道。该设备整平效率超过220㎡/h，比传统人工整平可快70㎡/h，仅需1人远程操控，能适应项目高强度施工需求。</p>


<p>　　整平工序刚结束，混凝土抹光与抹平二合一机器人陆续登场。它通过智能控制一次性完成压实、提浆、抹平与收光工序，抹光效率高达350㎡/h。“过去抹平、抹光是两道工序，至少2人配合完成。现在一人一机全部搞定，地面又光又平！”项目施工生产部部长彭日班介绍。</p>


<p>　　目前，该项目已形成“钢筋绑扎－布料－整平－抹光”智能施工流水线，大幅减少人力投入。卢杰表示，中铁建工深汕站项目后续还将引入机电安装、装饰装修等领域智能装备，同时持续完善培训体系。(完)</p>