<p>　　<a target='_blank' href='/' ></a>广州3月31日电 (记者 蔡敏婕)随着最后一片跨路35米预制箱梁平稳架设完成，由广东交通集团建设的清花高速连珠枢纽互通主线桥31日合龙，标志着清花高速广州段主线实现贯通。</p>


<p>　　清花高速起于清远市清新区太和镇，与汕湛高速公路相接，终于广州市花都区炭步镇，与西二环高速公路相接，途经广州、清远两市七镇一街，全长约54公里，全线设计时速120公里。</p>


<img style="display: block; margin: auto; cursor: pointer;" src="//i2.chinanews.com.cn/simg/ypt/2026/260331/76861451-9c89-464a-aab7-4a1d0b16f3d2_zsite.jpg" alt="" />


连珠枢纽互通施工现场。广东交通集团 供图


<p>　　连珠枢纽互通位于花都区赤坭镇连珠村，作为全线规模最大的“高接高”交通转换枢纽，是广州段的控制性节点，也是实现与现有路网交通转换的核心工程。</p>


<p>　　该互通最大高度约30米，占地面积约700亩，相当于60个标准足球场，采用全涡轮复合式布局，由1条主线和12条匝道“揉合”而成，并与既有肇花高速公路4处桥梁拼宽，需历经20余次的上跨下穿。</p>


<p>　　据了解，该互通需上跨既有G94肇花高速公路和S381省道(山前旅游大道)共21次，需在4次各24小时的既定“天窗点”内，将120多片箱梁一次性精准“镶嵌”在预定梁位，且误差均控制在5毫米内，每片梁体的架设，都不亚于一场“微创手术”。</p>


<p>　　面对车流密集、作业时间紧张、高空施工风险高等挑战，建设团队动态优化施工组织与交通疏导方案，联合交警、路政及运营单位多次推演，依托交通监测与收费大数据系统，划分作业时段区段，临时组建9支“突击队”，单次投入约500人次、大型机械设备百余台，最终完成主线桥合龙。</p>


<p>　　清花高速是广东省重大交通基础设施重点项目，预计今年年底通车，运营后将成为连接珠三角核心区与粤北生态发展区的新快速通道，为产业协同、文旅融合与城乡发展注入新动力。(完)</p>