<p>　　<a target='_blank' href='/' ></a>深圳4月7日电 (记者 王坚)据中铁三局7日消息，随着盾构机刀盘缓缓转动，深江铁路站前6标首台盾构机“深莞4号”近日成功始发，该工程建设进入盾构施工阶段。</p>


<img style="display: block; margin: auto; cursor: pointer;" src="//i2.chinanews.com.cn/simg/ypt/2026/260407/6d034b7c-89be-4337-8f69-80a0b9b48b3d_zsite.jpeg" alt="" />


施工现场。中铁三局 供图


<p>　　据介绍，深江铁路正线全长116公里，中铁三局负责其中“两井两区间”11886.56米隧道施工任务。此次始发的“深莞4号”，主要负责4号井至5号井区间左线1660米的掘进施工。该线路下穿航站四路、机场九道等市政道路，侧穿机场重要区域，周边建筑物及市政管线密集，需频繁穿越“上软下硬”复合地层及全断面硬岩地质，施工过程中面临地表沉降控制难度大、盾构姿态精准控制要求高等多重挑战，施工难度与安全风险并存。</p>


<p>　　为高质量完成始发掘进，该项目部严格执行“先预报、后施工，先评估、后掘进”原则，加强地质勘查工作，增加地质钻机钻孔勘探点位，强化雷达扫描补勘探测，全面探明沿线岩土分层、软硬不均地层等不良地质分布，精准绘制全域地层“脉络图”，提前对掘进参数及安全措施进行多次推演论证，制定了详细严谨的施工方案，采用袖阀管注浆工艺对隧道洞口进行深层加固，提升隧道洞口围岩稳定性和整体性。</p>


<p>　　据悉，深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，串联深圳、东莞、广州、中山和江门5座城市。该铁路建成通车后，深圳与江门可实现1小时内高铁通达，为加快构建“轨道上的大湾区”、推动区域高质量一体化发展提供有力支撑。(完)</p>