<p>　　国家再次出手，为油价“踩刹车”。</p>


<p>　　三里河从国家发展改革委获悉，为减缓国际油价上涨对国内的冲击，减轻下游用户负担，国家继续对成品油价格采取调控措施。</p>


<p>　　按照成品油价格机制计算，自4月7日24时起，国内汽、柴油(标准品)价格每吨应分别上调800元、770元，调控后实际上调420元、400元，少涨380元、370元。</p>


<p>　　国家发展改革委价格成本和认证中心副处长吕指臣对三里河表示，折合下来，92号汽油每升少涨0.31元，0号柴油每升少涨0.32元。



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<p>　　这笔“减负账”清晰可见：初步测算，私家车加满一箱油可少支出15元左右；大货车加满一箱油可少支出150元至200元。</p>


<p>　　涓流所向，既是千家万户的生活减负，也是经济运行的压力缓解。</p>


<p>　　3月23日的上一轮国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格大幅震荡。国家采取了调控措施，为什么成品油价格还要上调？</p>


<p>　　吕指臣解释了这一“平衡木”逻辑：“国家对成品油价格实施调控的力度，需要统筹考虑市场供应安全和下游承受能力等多重因素。既要避免价格异常波动对下游用户的冲击过大，又要适当疏导原油进口成本，保障成品油稳定供应。”</p>


<p>　　这揭示了我国油价调控的深层考量：不是简单的“一刀切”不涨价，而是在“保民生”与“保供应”之间寻找最优解，目的是保住供应链的长久安全。</p>


<p>　　如果国际油价继续“发高烧”，国家还有什么后招？</p>


<p>　　答案就在现行成品油价格机制中，机制明确设置了每桶130美元的“安全阀”。</p>


<p>　　中国宏观经济研究院能源所经济中心副主任田磊对三里河解释，国内成品油价格机制规定，汽、柴油最高零售价格根据一揽子国际原油均价变化情况，每10个工作日调整一次，成品油价格机制设置了每桶130美元的价格调控上限。</p>


<p>　　“如果一揽子国际原油均价继续大幅上涨，超过每桶130美元(对应的国内92号汽油平均零售价格略高于每升10元)，对于超出上限的部分，国内汽、柴油最高零售价格将不提高或少提高。”田磊表示。</p>


<p>　　田磊还提到，为保障稳定供应，国家还可能采取财税支持措施。</p>


<p>　　这并非纸上预案。2022年俄乌冲突引发国际原油价格大幅上涨期间，国家曾明确当国际原油价格突破每桶130美元的调控上限后，国内成品油价格短期内(不超过两个月)不再上调，并对炼油企业给予阶段性补贴。</p>


<p>　　调价上限叠加财税补贴，构成了中国应对后期国际原油价格大幅上涨的“双保险”。</p>


<p>　　国家发展改革委表示，将指导成品油生产销售企业全力做好成品油生产调运，保障市场稳定供应，并配合有关部门加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策等违法违规行为，切实维护市场秩序，保护消费者利益。</p>


<p>　　从上一轮的每升少涨0.85元，到如今每升再少涨0.31元，连续调控彰显的是政策温度与民生担当。</p>


<p>　　在全球能源市场的复杂变化中，中国以精准调控稳住国内油价，让出行更安心、物流更顺畅、实体经济更有底气。</p>


<p>　　(“三里河”工作室)