<p>　　<a target='_blank' href='/' ></a>广州4月1日电 (记者 蔡敏婕)继3月26日狮子洋通道主桥完成双主塔封顶后，项目建设迎来新进展。4月1日，黄阁西互通E匝道桥完成钢桁梁顶推，成为全线首座完成顶推施工的钢桁梁桥。</p>


<img style="display: block; margin: auto; cursor: pointer;" src="//i2.chinanews.com.cn/simg/ypt/2026/260401/457818e3-490c-49fd-9f55-e164fa8aa31d_zsite.jpg" alt="" />


狮子洋通道完成全线首座钢桁梁桥顶推施工。李扬 摄


<p>　　狮子洋通道为珠江口首条双层跨江公路通道，连接广州南沙区和东莞沙田镇、虎门镇，全长约35公里，主体工程由跨江主桥及陆域引线工程组成。</p>


<p>　　此次施工的黄阁西互通E匝道钢桁梁桥，全长136米，为变高双主桁设计，桁高由两端的9.5米渐变至跨中16米，总重达2800吨，跨越300吨级航道。</p>


<p>　　黄阁西互通E匝道钢桁梁桥共分为10个大节段，采用“边拼装边顶推”的施工方案，分4次逐步顶推前移。钢桁梁先在岸边的拼装平台一节节拼装完成，随后通过多组液压设备同步发力，像迈步一样平稳地把梁段向前顶送；空出的位置再继续拼接、顶推，如此循环作业，直到钢梁整体跨越江面。</p>


<p>　　特殊的变高结构，让梁体节段高低错落、重量不均，顶推过程中重心时刻动态变化。项目构建起“双重纠偏+智能监控”的全方位保障体系。通过BIM仿真模拟提前预判梁体受力状态，依托高精度传感器实时捕捉梁体位移、应力等动态数据，全过程精细调整顶推轨迹。最终，千吨级钢桁梁精准对位，梁体轴线偏差达到毫米级控制精度。</p>


<p>　　目前，狮子洋通道建设稳步推进，主桥狮子洋大桥逐步转入上部结构施工，引线工程正持续开展箱梁架设、钢桁梁顶推施工。项目建成通车后，对完善区域交通路网、推动粤港澳大湾区一体化发展具有重要意义。(完)</p>