今日随机新闻 (中东局势变幻 浙江义乌外贸一线如何“接招”？.txt)
<p> <a target='_blank' href='/' ></a>义乌3月30日电(柴燕菲 董易鑫)“霍尔木兹海峡或许是中东地区的最优通道，但不是唯一通道，有经验的人都知道，做生意‘不能一条腿走路’。”</p>


<p> 谈及最近中东局势的变幻，在浙江义乌主营海运货物代理业务十余年的盛伟国如是说。</p>


<p> 当前，美以伊战事持续扰动霍尔木兹海峡，令这一“咽喉要道”通航量骤降。万里之外，“世界小商品之都”义乌已然感受到变化——这里的外贸从业者，该如何接招？</p>


<img id="69aac3be7b78191b6bc68ceb" style="display: block; margin: auto; cursor: pointer;" src="//i2.chinanews.com.cn/simg/ypt/2026/260330/1a61e5ed-acc2-42da-ac18-db185576a0e9_zsite.jpg" alt="" />


3月6日，义乌市场一景。董易鑫 摄


<p> 霍尔木兹海峡的风“吹到”义乌</p>


<p> “据我了解，不少外贸产品的短期供需并不紧张。目前，我们在中东地区的订单节奏仍和历史同期一样，照常承接。”</p>


<p> 谈及近期霍尔木兹海峡的动荡，义乌商户成胜虽显得“淡定”，但也急忙补充道：“如今变化太多，要打起‘十二分’精神做生意。”</p>


<p> 在市场上打拼十多载，成胜的中东客户有不少。整个义乌市场，与中东客商的直接联系最早则可追溯至20世纪90年代。数十年来，双方保持紧密关系，贸易额水涨船高。</p>


<p> 2025年全年，义乌对中东地区的出口额达1093.7亿元(人民币，下同)，约占该市同期出口总额的15%。当霍尔木兹海峡的风吹至义乌，商海泛起涟漪，不少商户与成胜一样，感受到了波动。</p>


<p> 成胜坦言，相比订单数量，眼下更直观的压力来自产品原材料价格上涨。成胜的经营业务属于典型的石油化工下游产品，随着全球油价“狂飙”，塑料的原材料价格走高，相关产品被动进入调价期。</p>


<p> “平均涨幅在15%左右。”成胜说，一方面，他正在通过优化生产流程进一步压缩损耗，另一方面，他也在与一些不急于拿货的客户协商延后交付，以便分摊短期压力，保障双方利润。</p>


<p> 主营母婴用品的商户柯劲松则直言，中东地区的需求肯定还在，市场并“不冷”。仅他的店铺而言，近期不仅正常为中东客户生产、发货，生意甚至比往年同期还要好。</p>


<p> “因为我们把品牌做起来了，客户黏性更强。”柯劲松道出原因所在。他还透露，当前的压力更多来自运输端——虽然跨境电商运费涨了约10%，但为保障高质量交付，他加密了发货频率，希望及时满足需求。眼下，海运时效持续放缓，多少令他着急。</p>


<p> 当然，包括成胜、柯劲松在内，义乌商户有着天生的乐观主义。原因在于，这里的市场主体从不“把鸡蛋放在一个篮子里”。</p>


<p> 数据显示，今年前两个月，义乌进出口总值达1735.6亿元，同比增长52.8%；义乌与全球222个国家和地区开展贸易往来，较去年同期增加9个。</p>


<p> 截至目前，义乌市场汇集了超过210万种商品，销往全球230多个国家和地区，常驻外籍商人超过3万人——“买全球、卖全球”，而不是仅着眼于单一市场，这种规模效应带来的韧性，是商户们的底气来源。</p>


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3月6日，一列满载出口货物的集装箱卡车驶入义乌铁路港。董易鑫 摄


<p> 做生意“不能一条腿走路”</p>


<p> 市场多元化的前提，是物流与供应链的持续拓展、夯实。</p>


<p> “包括中国在内，不少国家的物流企业近年来在中东设立了办事处、雇用当地员工，方便调动当地车队补齐物流链条、第一时间了解当地局势。”</p>


<p> 秉持“做生意‘不能一条腿走路’”的理念，盛伟国感慨，在应对本轮霍尔木兹海峡不确定形势的过程中，本土化布局也让许多企业更早了解风向，应变更加从容。</p>


<p> 在他看来，国际物流参与者要学会降低对霍尔木兹海峡的“依赖”。事实上，近期，通过启用铁路、陆路节点，以及第三国转运等多元化物流方案，义乌外贸从业者正试图对冲重要航线变化带来的经营风险，在航线受阻、运价波动与时效不确定性叠加的背景下，寻找“运输更快”与“成本更省”之间的平衡。</p>


<p> 面向伊朗等地市场从事进出口贸易十余年的义乌某货运代理公司负责人邵志强介绍，自己和同事最近“天天在做数学题”，“大家都在保证安全的前提下，不断计算物流最优解。”</p>


<p> 这道“数学题”的答案，正逐渐向陆路倾斜——目前，从浙江出发的中欧班列线路多达26条，联通160多座城市，这为外贸人士提供了“多条腿走路”的备选方案。</p>


<p> “今年主动来咨询线路、时效的客户特别多，下单的新客也多。”主营中欧班列业务的义乌市义通欧物流有限公司工作人员陈彬说，目前，公司的月度发运量接近上限，需要进一步协调运力。</p>


<p> 在海运出现不确定性的情况下，中欧班列以线路稳定、受地缘冲突影响较小的优势成为部分货主“替代海运”的重要选项，尤其适用于对时效有要求、附加值较高的货物运输。</p>


<p> 据悉，早在2024年7月，伊朗库姆至义乌的中欧班列就实现全铁路双向开行。相较于动辄超一个月的海运周期而言，该线路全程物流时间约15天。</p>


<p> 多路径并行的运输体系之下，义乌逐步构建起覆盖海运、铁路与陆路的立体物流网络，为外贸供应链提供了更具韧性的“稳定器”，也让“不能一条腿走路”有了更强的支撑。</p>


<img id="69a29eb713c57c2f673c0826" style="display: block; margin: auto; cursor: pointer;" src="//i2.chinanews.com.cn/simg/ypt/2026/260330/0f3220c7-1bc9-4d11-af09-9c98e861e68b_zsite.jpeg" alt="" />


2月28日，浙江义乌，中外客商在店铺门前与多语种数字人对话，了解市场及产品。董易鑫 摄


<p> 义利并举，为变化的世界提供确定性</p>


<p> 如果应对霍尔木兹海峡的“咳嗽”，全球外贸从业者都得“开药方”，那么以义乌商户为代表的中国市场主体除了“开出”多元化布局市场、增强物流和供应链稳定性的“处方药”，也提供了义利并举、共克时艰的“中成药”。</p>


<p> 原因无他，在义乌的商贸文化中，义利并举是融入血脉的基因。在风险共担中开辟新路，于利益平衡间筑牢信任之基，是很多义乌商人面对义、利两难选择的“平衡术”。</p>


<p> 最近，主营义乌至沙特地区跨境电商业务的义乌某进出口公司负责人刘伟大，就面临这样的选择题。原来，在海运受阻导致各类附加物流费用增加的背景下，利润空间不断被压缩，但他还是决定与客户共担压力——短期让利虽会压缩利润空间，但稳定客户关系、维护长期合作，比一时收益更重要。</p>


<p> 他的选择不是个例。在走访中，许多义乌外贸从业者在面对当下情况时更显积极态度，“与客户共进退”。</p>


<p> “做外贸的人抗压能力必须强。世界瞬息万变，最重要的是保证信誉。”主营玩具产品的义乌商户周玲玲受访时坦言，自己从事外贸多年，见过不少风浪，与外国客户多年积累的信任，是她最在意的“产品”。</p>


<p> 原来，她的企业去年12月就接到了伊朗订单，目前货已经做完了，但还是一直没等到发货通知。</p>


<p> 周玲玲提出，如果客户想推迟发货，自己就先把货物存在公司仓库。如果后续客户没法收货，她就帮忙转销。“凡事都有办法解决。”她一边翻出与伊朗客户的聊天记录，一边说。</p>


<p> 根据聊天记录，外商称其近期暂住迪拜，通信稳定、人身安全暂时不必担心，还咨询了近期有哪些热销商品，表达出下单意愿。周玲玲仔细询问了他和家人的安全状况后，才为其热情介绍店铺最近的热销产品，并发去独属老客户的优惠采购价。</p>


<p> “我们与客户之间不是只有生意，认识这么多年早已成为朋友。”周玲玲说。</p>


<p> 不仅是义乌，浙江作为外贸大省，这样的故事数不胜数。</p>


<p> 比如，随着中东局势持续紧张，国际航运巨头普遍上调运价。然而浙江宁波一家民营航运企业却做出不同选择：所有在途货物订单不附加任何费用。要知道，若跟随涨价趋势，企业可轻松入账数百万美元。“作为中国企业，我们最看重的就是契约精神。钱是赚不完的，但在这个关头，企业的名声和信誉更为珍贵。”企业负责人朱传树说。</p>


<p> 在多元市场与稳定供应链的支撑下，浙江外贸从业者在面对外部环境的不确定性时，仍展现出确定性——数据显示，2025年，浙江外贸连续10年保持正增长，出口规模再创新高、全年突破4万亿元。</p>


<p> 在这里，每天仍有不少外商带着需求而来，现场看样、洽谈下单，该省外贸从业者一边结识新客户、一边维系老伙伴，这份来自交易一线的活力与韧性正持续汇聚，展现着中国外贸的行稳致远。(完)</p>


<p> 谈及最近中东局势的变幻，在浙江义乌主营海运货物代理业务十余年的盛伟国如是说。</p>


<p> 当前，美以伊战事持续扰动霍尔木兹海峡，令这一“咽喉要道”通航量骤降。万里之外，“世界小商品之都”义乌已然感受到变化——这里的外贸从业者，该如何接招？</p>


<img id="69aac3be7b78191b6bc68ceb" style="display: block; margin: auto; cursor: pointer;" src="//i2.chinanews.com.cn/simg/ypt/2026/260330/1a61e5ed-acc2-42da-ac18-db185576a0e9_zsite.jpg" alt="" />


3月6日，义乌市场一景。董易鑫 摄


<p> 霍尔木兹海峡的风“吹到”义乌</p>


<p> “据我了解，不少外贸产品的短期供需并不紧张。目前，我们在中东地区的订单节奏仍和历史同期一样，照常承接。”</p>


<p> 谈及近期霍尔木兹海峡的动荡，义乌商户成胜虽显得“淡定”，但也急忙补充道：“如今变化太多，要打起‘十二分’精神做生意。”</p>


<p> 在市场上打拼十多载，成胜的中东客户有不少。整个义乌市场，与中东客商的直接联系最早则可追溯至20世纪90年代。数十年来，双方保持紧密关系，贸易额水涨船高。</p>


<p> 2025年全年，义乌对中东地区的出口额达1093.7亿元(人民币，下同)，约占该市同期出口总额的15%。当霍尔木兹海峡的风吹至义乌，商海泛起涟漪，不少商户与成胜一样，感受到了波动。</p>


<p> 成胜坦言，相比订单数量，眼下更直观的压力来自产品原材料价格上涨。成胜的经营业务属于典型的石油化工下游产品，随着全球油价“狂飙”，塑料的原材料价格走高，相关产品被动进入调价期。</p>


<p> “平均涨幅在15%左右。”成胜说，一方面，他正在通过优化生产流程进一步压缩损耗，另一方面，他也在与一些不急于拿货的客户协商延后交付，以便分摊短期压力，保障双方利润。</p>


<p> 主营母婴用品的商户柯劲松则直言，中东地区的需求肯定还在，市场并“不冷”。仅他的店铺而言，近期不仅正常为中东客户生产、发货，生意甚至比往年同期还要好。</p>


<p> “因为我们把品牌做起来了，客户黏性更强。”柯劲松道出原因所在。他还透露，当前的压力更多来自运输端——虽然跨境电商运费涨了约10%，但为保障高质量交付，他加密了发货频率，希望及时满足需求。眼下，海运时效持续放缓，多少令他着急。</p>


<p> 当然，包括成胜、柯劲松在内，义乌商户有着天生的乐观主义。原因在于，这里的市场主体从不“把鸡蛋放在一个篮子里”。</p>


<p> 数据显示，今年前两个月，义乌进出口总值达1735.6亿元，同比增长52.8%；义乌与全球222个国家和地区开展贸易往来，较去年同期增加9个。</p>


<p> 截至目前，义乌市场汇集了超过210万种商品，销往全球230多个国家和地区，常驻外籍商人超过3万人——“买全球、卖全球”，而不是仅着眼于单一市场，这种规模效应带来的韧性，是商户们的底气来源。</p>


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3月6日，一列满载出口货物的集装箱卡车驶入义乌铁路港。董易鑫 摄


<p> 做生意“不能一条腿走路”</p>


<p> 市场多元化的前提，是物流与供应链的持续拓展、夯实。</p>


<p> “包括中国在内，不少国家的物流企业近年来在中东设立了办事处、雇用当地员工，方便调动当地车队补齐物流链条、第一时间了解当地局势。”</p>


<p> 秉持“做生意‘不能一条腿走路’”的理念，盛伟国感慨，在应对本轮霍尔木兹海峡不确定形势的过程中，本土化布局也让许多企业更早了解风向，应变更加从容。</p>


<p> 在他看来，国际物流参与者要学会降低对霍尔木兹海峡的“依赖”。事实上，近期，通过启用铁路、陆路节点，以及第三国转运等多元化物流方案，义乌外贸从业者正试图对冲重要航线变化带来的经营风险，在航线受阻、运价波动与时效不确定性叠加的背景下，寻找“运输更快”与“成本更省”之间的平衡。</p>


<p> 面向伊朗等地市场从事进出口贸易十余年的义乌某货运代理公司负责人邵志强介绍，自己和同事最近“天天在做数学题”，“大家都在保证安全的前提下，不断计算物流最优解。”</p>


<p> 这道“数学题”的答案，正逐渐向陆路倾斜——目前，从浙江出发的中欧班列线路多达26条，联通160多座城市，这为外贸人士提供了“多条腿走路”的备选方案。</p>


<p> “今年主动来咨询线路、时效的客户特别多，下单的新客也多。”主营中欧班列业务的义乌市义通欧物流有限公司工作人员陈彬说，目前，公司的月度发运量接近上限，需要进一步协调运力。</p>


<p> 在海运出现不确定性的情况下，中欧班列以线路稳定、受地缘冲突影响较小的优势成为部分货主“替代海运”的重要选项，尤其适用于对时效有要求、附加值较高的货物运输。</p>


<p> 据悉，早在2024年7月，伊朗库姆至义乌的中欧班列就实现全铁路双向开行。相较于动辄超一个月的海运周期而言，该线路全程物流时间约15天。</p>


<p> 多路径并行的运输体系之下，义乌逐步构建起覆盖海运、铁路与陆路的立体物流网络，为外贸供应链提供了更具韧性的“稳定器”，也让“不能一条腿走路”有了更强的支撑。</p>


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2月28日，浙江义乌，中外客商在店铺门前与多语种数字人对话，了解市场及产品。董易鑫 摄


<p> 义利并举，为变化的世界提供确定性</p>


<p> 如果应对霍尔木兹海峡的“咳嗽”，全球外贸从业者都得“开药方”，那么以义乌商户为代表的中国市场主体除了“开出”多元化布局市场、增强物流和供应链稳定性的“处方药”，也提供了义利并举、共克时艰的“中成药”。</p>


<p> 原因无他，在义乌的商贸文化中，义利并举是融入血脉的基因。在风险共担中开辟新路，于利益平衡间筑牢信任之基，是很多义乌商人面对义、利两难选择的“平衡术”。</p>


<p> 最近，主营义乌至沙特地区跨境电商业务的义乌某进出口公司负责人刘伟大，就面临这样的选择题。原来，在海运受阻导致各类附加物流费用增加的背景下，利润空间不断被压缩，但他还是决定与客户共担压力——短期让利虽会压缩利润空间，但稳定客户关系、维护长期合作，比一时收益更重要。</p>


<p> 他的选择不是个例。在走访中，许多义乌外贸从业者在面对当下情况时更显积极态度，“与客户共进退”。</p>


<p> “做外贸的人抗压能力必须强。世界瞬息万变，最重要的是保证信誉。”主营玩具产品的义乌商户周玲玲受访时坦言，自己从事外贸多年，见过不少风浪，与外国客户多年积累的信任，是她最在意的“产品”。</p>


<p> 原来，她的企业去年12月就接到了伊朗订单，目前货已经做完了，但还是一直没等到发货通知。</p>


<p> 周玲玲提出，如果客户想推迟发货，自己就先把货物存在公司仓库。如果后续客户没法收货，她就帮忙转销。“凡事都有办法解决。”她一边翻出与伊朗客户的聊天记录，一边说。</p>


<p> 根据聊天记录，外商称其近期暂住迪拜，通信稳定、人身安全暂时不必担心，还咨询了近期有哪些热销商品，表达出下单意愿。周玲玲仔细询问了他和家人的安全状况后，才为其热情介绍店铺最近的热销产品，并发去独属老客户的优惠采购价。</p>


<p> “我们与客户之间不是只有生意，认识这么多年早已成为朋友。”周玲玲说。</p>


<p> 不仅是义乌，浙江作为外贸大省，这样的故事数不胜数。</p>


<p> 比如，随着中东局势持续紧张，国际航运巨头普遍上调运价。然而浙江宁波一家民营航运企业却做出不同选择：所有在途货物订单不附加任何费用。要知道，若跟随涨价趋势，企业可轻松入账数百万美元。“作为中国企业，我们最看重的就是契约精神。钱是赚不完的，但在这个关头，企业的名声和信誉更为珍贵。”企业负责人朱传树说。</p>


<p> 在多元市场与稳定供应链的支撑下，浙江外贸从业者在面对外部环境的不确定性时，仍展现出确定性——数据显示，2025年，浙江外贸连续10年保持正增长，出口规模再创新高、全年突破4万亿元。</p>


<p> 在这里，每天仍有不少外商带着需求而来，现场看样、洽谈下单，该省外贸从业者一边结识新客户、一边维系老伙伴，这份来自交易一线的活力与韧性正持续汇聚，展现着中国外贸的行稳致远。(完)</p>