<p>　　<a target='_blank' href='/'></a>北京3月9日电 题：问道十五五：不“卷”价格，拼什么？</p>


<p>　　<a target='_blank' href='/'></a>记者 刘亮</p>


<p>　　“综合整治‘内卷式’竞争”，被写入中国的“十五五”规划纲要草案。当“卷”价格不再是出路，企业应该拼什么，成为亟待回答的发展命题。</p>


<p>　　中国官方高度重视整治“内卷式”竞争。2024年7月30日召开的中共中央政治局会议首次提出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。



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<p>　　着眼未来五年，方向更加明确。规划纲要草案提出，健全产能监测预警机制，采取规划引导、产能调控、价格治理、行业自律等措施。</p>


<p>　　近年来，中国一些行业出现“内卷”，源于企业同质化竞争激烈，引发市场供需失衡。</p>


<p>　　以新能源行业为例，全国政协委员、南方科技大学副校长金李表示，要从“项目时代”迈向“资产时代”。在“项目时代”，企业比拼的是建设速度与规模，往往陷入“价格战”的泥潭；而在“资产时代”，核心竞争力将转向运营管理与长期现金流。这是行业从规模扩张转向高质量发展的必经之路。</p>


<p>　　正如他所言，面对激烈的市场竞争，“卷价格”或许是企业惯性路径，但绝非长久之策。</p>


<p>　　全国人大代表、中车株洲电力机车研究所有限公司董事长李东林指出，当前科技飞速发展，企业应该注重朝着“卷”价值的方向努力，关注产品创新成果的实际价值和创新速度。</p>


<p>　　全国人大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃也强调，企业不应参与低水平价格战，而是要通过技术、管理赋能、品质向上，远离“内卷区”，进入“利润区”。</p>


<p>　　综合整治“内卷式”竞争，离不开政策的引导。一段时间以来，针对汽车等行业出现的无序“价格战”等问题，中国官方通过加强成本调查和价格监测、规范定价和销售行为等方式，推动行业运行回归公平有序。</p>


<p>　　在全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福看来，汽车行业“反内卷”已取得积极成效，行业趋向走“内涵式”的可持续发展道路，从技术品质、品牌服务和社会责任等方面进行发力。</p>


<p>　　全国人大代表、上汽大众汽车有限公司人事与组织执行副总经理刘懿艳指出，当前汽车市场价格已逐渐趋稳，但过度竞争仍时有发生。她建议继续采取措施，让竞争回归理性与价值，为自主车企、合资车企、造车新势力等各类主体营造公平竞争、健康有序的发展环境。</p>


<p>　　针对部分产能饱和领域企业“不愿退、不能退、不敢退”的现象，全国政协委员、西安阿酷纳文化传媒有限公司董事长祁志峰认为，可针对不同行业、不同规模企业实施差异化并购引导政策。如加大对科技型、创新型企业并购的财税金融支持力度，引导企业从“拼规模、拼价格”的低水平“内卷”，转向“拼技术、拼质量、拼服务”的高质量竞争。(完)