<p>　　霍尔木兹海峡已没有船只通航，美国有点急了，频频向盟友施压要求集体护航。</p>


<p>　　“如果不采取行动协助美国使霍尔木兹海峡保持畅通，北约将面临‘非常糟糕’的未来。”</p>


<p>　　3月15日，美国总统特朗普在接受《金融时报》采访时，向盟友发出了“最后通牒”。</p>


<img style="border: px solid #000000;" src="//i2.chinanews.com.cn/simg/cmshd/2026/03/16/82a57dcc28f648959713fdb85aff49e6.jpg" alt="" />


  3月11日，油轮在霍尔木兹海峡附近的波斯湾航行。


<p>　　此前一日，特朗普在社交平台上公开“呼吁”，要求法国、日本、韩国、英国等国派遣军舰，以确保海峡的通畅和安全。紧接着，美国《华尔街日报》披露，特朗普政府计划近期宣布正式成立所谓“护航联盟”。</p>


<p>　　从公开“摇人”到准备“拉群”，霍尔木兹海峡的封锁确实让华盛顿陷入焦灼。</p>


<p>　　焦灼源于白宫的一场会议。尽管特朗普本人并未出席，但美国石油企业高管依然向政府传递了一个悲观的信号：至关重要的霍尔木兹海峡能源运输中断，将继续给全球能源市场带来波动。</p>


<p>　　为平抑油价，白宫正在酝酿多项措施，包括进一步放宽对俄罗斯石油的制裁、大规模释放紧急能源储备，以及可能豁免一项限制美国港口间原油运输的法规。</p>


<p>　　护航霍尔木兹海峡，也顺理成章地成了转嫁危机的一个选择。</p>


<p>　　美国的逻辑很直白：霍尔木兹海峡是全球的，不是美国自己的；海峡堵了，受损的也不止美国；既然大家都要用，那就都该派船、出力、担风险。</p>


<p>　　听着像国际合作，实际上是重写责任顺序。战争不是大家投票决定打的，后果却要大家一起扛；战火不是别人点着的，善后却成了“国际社会共同义务”。这套说法的高明之处，在于试图把美国的战略失手，洗成全世界的共同麻烦。</p>


<p>　　目前，被特朗普点了名的盟友们都很谨慎。</p>


<p>　　法国、德国、澳大利亚均已拒绝，英国更多是在讨论非直接作战的技术性选项，比如扫雷能力，而不是把军舰开过去。</p>


<p>　　韩国总统府称将“审慎考虑”，日本首相高市早苗则称“正在讨论”。</p>


<p>　　美国盟友们的反应不难理解。</p>


<p>　　随着美以对伊朗的军事行动进入第三周，国际油价再度突破100美元/桶。这对所有依赖海湾能源的国家来说，已经不是单纯的护航，而是一项随时可能卷入更大冲突的高危任务。</p>


<p>　　即便是美国自己，也没准备好。</p>


<p>　　美国能源部长赖特承认，“我们还没做好准备。”多家媒体证实，自战事开始以来，困在海峡附近的商船几乎每天都请求美国海军护航，无一例外都被拒绝。</p>


<p>　　霍尔木兹海峡最窄处不过几十公里，暗礁多，水深较浅，仅靠无人机、水雷、小型快速巡逻艇等低成本手段就能影响航运。</p>


<p>　　对伊朗来说，只要让船东犹豫，让保险公司抬价，让市场相信“下一艘可能出事”，整条航道就会受阻。但对美军来说，护航是高强度、长时间、全天候伴随，是持续消耗，是高风险值守，是拿昂贵的装备去应对低成本的突袭。</p>


<p>　　这也是为什么，美国一边催盟友下场，一边自己却迟迟迈不开腿。</p>


<p>　　更让盟友难以接受的是，美国一边要求大家“接盘”，一边仍在升级风险。</p>


<p>　　3月14日，特朗普在接受NBC采访时称，美国准备对伊朗石油出口中心哈尔克岛发动新的袭击。“我们可能还会再炸几次，只是为了开心。”</p>


<p>　　同时，他还抱怨盟友“不作为”。“我们一直对他们很友好……现在就看他们是否会帮助我们了。我一直认为北约是一条单行道。”</p>


<p>　　在这场“谁该为霍尔木兹海峡负责”的争论中，英国能源大臣米利班德认为，“重新开放海峡的最佳和最彻底的方法是结束这场冲突”。</p>


<p>　　毕竟，真正的解决之道，从来不是把更多的人拉下水，而是回到问题的源头，让点火的人，学会灭火。</p>


<p>　　麻烦是谁制造的，责任就该由谁来扛。</p>


<p>　　(“三里河”工作室)</p>