<p>　　<a target='_blank' href='/' ></a>成都4月3日电 (记者 刘忠俊)4月3日，随着最后一片长24米、重541.5吨的箱梁精准落位，陕西西安至重庆高速铁路安康至重庆段(以下简称“西渝高铁康渝段”)达州境站前七标桥梁工程全部完成，为后续铺轨及站后工程施工奠定了坚实基础，也标志着西渝高铁康渝段站前七标建设进入全面冲刺阶段。</p>


<img style="display: block; margin: auto; cursor: pointer;" src="//i2.chinanews.com.cn/simg/ypt/2026/260403/297e7204-b9a7-46bc-a1be-a8154165336a_zsite.jpg" alt="" />


长24米、重541.5吨的箱梁精准落位现场。京昆高铁西昆公司供图


<p>　　西渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包(银)海通道、京昆通道的重要组成部分，设计时速350公里。其中，西渝高铁康渝段正线全长478公里，自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。</p>


<p>　　西渝高铁康渝段站前七标位于四川省达州市，全长17.634公里，累计完成249孔箱梁架设。自架梁任务启动以来，项目参建团队科学组织、攻坚克难，全力跑出项目建设“加速度”，实现日均架设箱梁3孔的高效施工节奏。“箱梁建设是项目关键环节，面临隧道穿越、连续梁上跨、系杆拱下穿等复杂工况，项目部建立穿透式安全管理体系，实现施工零误差、安全零事故。”中铁四局西渝高铁项目部经理闫明赛称。</p>


<p>　　施工过程中，项目部紧扣架梁工期，倒排施工计划，细化人员分工、设备运行及运输路线，反复推演架设流程，实现各环节高效协同、无缝衔接。同时，严格落实安全生产责任制，紧盯架桥机运行、高空吊装、临边作业等高风险环节，实施全过程旁站监督，同步强化专项防护，夯实安全生产防线。此外，严格执行全专业、全工序、全班组质量管控标准，对支座安装、落梁定位等关键工序实行全过程盯控与影像留痕，强化梁体线形及拼接精度控制。</p>


<p>　　西渝高铁建成后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行。(完)</p>