<p>　　全球首台氢、氨、天然气三种燃料自由切换的燃气轮机，展示了氢能发电与储能领域的颠覆性突破；国产首台(套)万瓦级氦液化器，标志着中国大型液化技术进入世界第一梯队；全球首发的宽幅阴离子交换膜系列产品，实现了先进电解水技术从实验室迈向工业化制造的关键突破……在近日举办的2026中国氢能展暨国际氢能大会上，一系列前沿氢能产品和创新技术让人应接不暇。



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<p>　　作为能源转换的重要载体，氢能是构建新型能源体系的关键一环。专家表示，氢能在促进新型能源体系建设、助力工业和交通领域深度脱碳等方面发挥着重要作用。未来，要加大科技创新，推动多场景规模化应用，形成完备的技术创新体系和产业链供应链体系，推动氢能成为新的经济增长点，助力经济社会全面绿色转型。</p>


<p>　　加快规模化发展</p>


<p>　　“十四五”期间，我国氢能产业实现了从“跟跑”到“并跑”的跨越，在政策体系、技术创新、产业规模等方面实现了全方位突破，为“十五五”时期规模化、高质量发展筑牢了坚实根基。</p>


<p>　　政策体系层面，氢能战略定位持续升级，已深度融入能源电力、装备制造、绿色贸易等多领域政策体系。截至2025年底，全国累计发布国家级氢能政策5项，地方配套氢能专项政策超过640项，形成了顶层设计引领、地方落地支撑的多层级政策体系。</p>


<p>　　技术创新层面，我国氢能核心技术自主可控水平大幅跃升。截至2025年底，国内涉氢专利累计申请量突破10万件，跃居全球首位；在59项关键氢能技术中，有6项达到国际“领跑”水平，3项实现从“跟跑”到“并跑”的升级；累计发布5批次共27项氢能领域首台(套)技术装备，关键技术突破成效显著。</p>


<p>　　产业规模层面，产业供给能力与基础设施配套持续完善。截至2025年底，我国可再生能源制氢年产能突破25万吨，建成加氢站超590座；电解槽系统、燃料电池系统年产能全球占比分别约为60%、70%，燃料电池汽车累计推广量稳居全球前列。</p>


<p>　　“十五五”时期，氢能产业作为我国未来产业的重要发展方向，将实现从政策驱动向市场驱动的转变，从国际“并跑”向全面“领跑”跨越。国家能源局能源节约和科技装备司副司长边广琦表示，下一步将加强产业规划引领，引导氢能与风光大基地、电力、核电、煤炭等场景联动，在新型能源体系下统筹谋划氢能发展。推进核心技术攻关，推动首台(套)技术装备推广应用与迭代升级，加快推进重大技术成果转化工程化应用。持续推动氢能试点，加大氢能产业发展支持力度，推动氢能“制储输用”全链条协同贯通；健全标准认证体系，共建开放共赢氢能生态。</p>


<p>　　推动全链条降本</p>


<p>　　规模化发展与全链条降本，是推动氢能产业打开市场空间的关键。</p>


<p>　　“十五五”期间，将是我国氢能产业从试点探索走向规模化、产业化、商业化的关键窗口期。中国氢能联盟发布的《氢能产业“十五五”发展研究》提出，至“十五五”时期末，制氢环节实现源头降本，可再生能源制氢成本应降至15元/公斤以下、资源优势区降至10元/公斤以下；储运环节实现效率跃升，百公里储运成本较2025年水平下降超50%；用氢环节实现终端平价，交通终端用氢成本降至25元/公斤以下、工业用氢成本与天然气制氢成本持平、碳关税机制下船用绿色燃料与重油成本持平。</p>


<p>　　“交通用氢成本每公斤25元左右，这个价格已经比汽油、柴油价格有明显优势，甚至接近电动汽车在公共充电桩的充电成本。”中国氢能联盟专家委员会主任、同济大学教授余卓平说。</p>


<p>　　中国氢能联盟战略指导委员会常务副主任、中国工程院院士干勇表示，如果能控制氢能的储运成本，上述目标很容易实现。管网是最佳的储运模式，成本很低，每公斤1000公里仅为3元左右，是槽车运输成本的二十分之一。</p>


<p>　　总体来看，“十五五”期间，氢能需要解决全供应链成本较高、“示范可用、规模化不可用”的困境，以及基础设施建设不足、产用脱节、场景错配、储能不畅等堵点问题。</p>


<p>　　余卓平建议，协同推进氢氨醇基地布局，构建“一体化”供给体系；建设多元储运网络体系，构建“两横三纵”储运格局，打通西产东送、北产南运资源协同通道；强化科技创新与产业自主可控，推动技术体系化创新，与产业链深度融合；推进管理制度创新，构建成熟可持续的产业生态；深化国际技术贸易合作，提升国际话语权。</p>


<p>　　拓宽全场景应用</p>


<p>　　技术先进、政策支持、资本热捧……过去几年，与政策热度和技术储备形成鲜明对比的是，氢能产业化、商业化进程始终步履蹒跚。</p>


<p>　　问题的核心是场景。由于缺乏足够体量的应用终端来分摊成本、验证优化商业模型，氢能的技术优势难以转化为市场竞争力，产业生态也无法形成闭环。氢能要走出“叫好不叫座”的尴尬，亟需好场景、大场景。</p>


<p>　　工业和信息化部、财政部、国家发展改革委近期联合发布的《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》提出，以多场景规模化应用带动成本降低，助力氢能技术装备创新突破，推动氢能产业高质量发展。</p>


<p>　　交通、工业、发电等领域是氢能应用的主力场景。随着我国新能源装机不断提升，绿电资源富集地区本地消纳与大规模远送矛盾凸显，将进一步推动氢能与新能源融合发展。中国氢能联盟副秘书长、同济大学教授马天才认为，绿电直连、以绿制绿、零碳园区、虚拟电厂等新模式新机制加快探索，氢能规模化、产业化发展正迎来重要窗口期。</p>


<p>　　国家能源集团总经理冯来法介绍，面向“十五五”，集团将坚持“绿色氢能产业链”与“氢能创新服务链”双轮驱动，聚焦电力新能源、重载交通、绿色化工等核心场景，加快布局建设万吨级绿色氢氨醇产业基地，同时深化氢能与集团内部煤电化运场景的融合创新，高标准建设国家级氢能创新平台与氢能装备中试平台基地，全力突破全链条关键技术，为新型能源体系建设提供坚实支撑。</p>


<p>　　在应用场景端，氢能正以更加具象化的方式走进人们的生活。2026中国氢能展暨国际氢能大会期间，成都集氢的固态储氢迷你自行车、佳安氢源的三瓶快换氢电摩、华旺氢能的固态储氢外卖专用车、苏州溯驭的氢助力自行车，让氢能“黑科技”触手可及，生动诠释了氢能融入生活的无限想象。</p>


<p>　　专家表示，选准场景，需遵循几个关键标准。一是痛点明确，即现有技术无法很好满足需求，存在明显市场空白或短板；二是价值凸显，氢能应用能够带来显著经济效益和环境效益；三是闭环可行，所选场景具备构建相对独立、可控的“制储运加用”小生态潜力，或能有效融入现有产业体系，形成协同发展格局；四是规模潜力，目标市场拥有足够大的容量，既能支撑初期市场推广，又具备未来持续增长空间。各地区各行业应结合自身特点，勇于探索，积极培育更多可持续的应用场景。</p>


<p>　　本报记者 王轶辰</p>


<p>　　来源：经济日报