<p>　　记者从国铁广州局了解到，2月26日15时30分，一趟满载巴西进口果汁的冷链班列从广州南沙港南站缓缓驶出，预计1天后抵达江西赣州国际港。这是粤港澳大湾区今年开出的首趟冷链海铁联运班列，标志着粤港澳大湾区通往江西地区的冷链物流“公转铁”新通道正式打通。</p>


<img style="border:0px solid #000000" src="//i2.chinanews.com.cn/simg/cmshd/2026/02/26/a1ebb32125484207b9d4a523c3757cd9.jpg" alt="" />


<p>　　这条新通道的打通，让大湾区与赣州国际港实现“无缝牵手”——巴西的果汁从远洋货轮卸下，直接装上铁路冷链专列，一路恒温直抵内陆腹地。过去进口冷链货物从港口转公路，环节多、损耗大；如今“海上航运—铁路干线—内陆港”全程一箱到底，真正打通了国际供应链的“最后一公里”。</p>


<p>　　为了让这批“怕热”的进口果汁在数百公里旅途中始终保持新鲜，此次运输采用“8+1”冷藏车组模式，由1节发电车为8节冷藏集装箱专用平车全程稳定供电，车厢内温度始终精准控制在果汁所需的区间。以往公路运输容易出现的温度波动、中转损耗等老难题可以迎刃而解。</p>


<p>　　为确保首趟班列高效开行，南沙港南站与港口提前对接，从货轮靠港起，码头卸船、场内短驳、铁路装车协同，集装箱实现“下船即上车、上车即发车”。站内为这批冷链货物专门调整了作业节奏，受理、配车、装车、挂运、放行各环节优先安排，站内停留和中转时间被压缩到最短。</p>


<p>　　“铁路冷链班列速度快、运量大，还绿色低碳。一趟规模化班列跑下来，能帮助进口企业降低综合物流成本约15%，运输效率提升30%以上。更重要的是，这条通道能为进口冷链货物进入内陆市场打开一扇稳定的大门。”广州铁路物流中心南沙港营业部经理林海卫介绍。</p>


<p>　　(总台记者 魏星 吴媚苗)</p>