<p>　　<a target='_blank' href='/' ></a>徐州2月25日电(刘林 谷华 许佳运)2月24日，丙午马年正月初八17时10分许，在新亚欧大陆桥的东方桥头堡——连云港，国铁上铁集团徐州电务段云台山检测值守点的车载信号工谭论，手持作业摄像手电，疾步走向入库的新型复兴号FXN5C-0020号机车，车灯映着黄色的作业服，年近60岁的他背影依然挺拔，职业生涯中最后一次春运坚守，没有丝毫懈怠。</p>


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国铁上铁集团徐州电务段车载设备车间职工谭论在进行车载设备巡检作业。英凯瑞 摄


<p>　　“工具齐全、时钟精准、防护灯到位……”谭论一丝不苟地核对设备清单。云台山检测值守点大门上贴着工友王建业书写的春联“车载信号春光满、机车制动瑞气生”，横批“安全畅通”是班组始终不变的心愿。</p>


<p>　　这个仅有4名电务职工、6名机务职工的小小值守点，不仅肩负着连云港地区全部中欧班列、电煤专列等调车机车的信号设备检测任务，还负责机车、动车应急保障任务，在春节万家灯火团圆时刻，默默守护着国际物流大通道“神经末梢”，与万千旅客的归乡、复工之路。</p>


<p>　　17时40分许，谭论返回值班室，迅速上传作业监控数据，利用集中监测系统等“千里眼”浏览出库机车运用状态。“以往春运的时候，我们一夜难眠，要检测30余台客、货运机车，现在设备更加先进、运用更加稳定、检测监控手段更多，我们的职能向精准维修、应急保障转变。”谭论说。</p>


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谭论和机务值班人员夜间巡检作业中。许佳运 摄


<p>　　2月25日清晨，新型复兴号FXN5C-0027号机车迎着旭日鸣笛启程，一列列中欧班列正等待调车作业。谭论与前来接班的王建业交接好工作。王建业拿起拖把整理内务，每日利用交接班打扫卫生是他们的日常习惯。</p>


<p>　　春运结束后，谭论40余年的铁路职业生涯也将画上圆满句号。一年四季，他陪伴机车的时间，远多于陪伴家人。他亲历了机车从蒸汽、内燃到电力的迭代升级，见证了信号设备的一次次更新换代。</p>


<p>　　入库的机车来了又走、走了又来，而他“一生站好一班岗，一岗检好一台车”的初心不改，早已成为他刻在骨子里的坚守。</p>


<p>　　凡人微光，微光成炬，谭论、王建业用实际行动践行“人要精神、物要整洁、活要标准、业要精通”的班组精神，他们像万千铁路人一样，舍小家为大家，在万里铁道线上甘当铺路石，用心点亮信号灯，照亮民众归乡、复工路，守护着万里丝路通途第一棒。</p>


<p>　　据统计，作为新亚欧大陆桥东方起点的连云港港，自1992年12月开行首趟国际货运班列以来至2026年1月中旬，累计开行量达1.75万列，完成货运量143.5万标箱，成为“一带一路”共建国家互联互通的重要支撑。(完)</p>