今日随机新闻 (向海而兴，天津培育高质量发展“蓝色引擎”.txt)
<p> <a target='_blank' href='/' ></a>天津3月19日电 题：向海而兴，天津培育高质量发展“蓝色引擎”</p>


<p> <a target='_blank' href='/' ></a>记者 王君妍</p>


<p> 巨轮往来穿梭，海上平台昼夜运转，海工装备加紧建造，邮轮母港客流涌动——从渤海湾岸线望去，海洋早已不只是天津的地理坐标，更成为支撑城市发展的重要增长极。</p>


<p> 作为中国北方重要沿海城市，天津正加快把港口、油气、装备、文旅等涉海资源转化为产业优势和发展胜势。</p>


<img id="68c1081686515402fcafd4ba" style="display: block; margin: auto; cursor: pointer;" src="//i2.chinanews.com.cn/simg/ypt/2026/260319/a2dba3f8-4567-438d-9dc2-49709e37c522_zsite.jpeg" alt="" />


2025年9月，全球首个“智慧零碳”码头——天津港第二集装箱码头高效完成大型集装箱船“地中海阿林娜”号23534标准箱装卸作业，刷新天津港集装箱船舶单航次作业量历史纪录。(无人机照片)记者 佟郁 摄


<p> “十五五”时期，天津对海洋经济的系统谋划得到进一步明确，要大力发展海洋经济，加强海洋科技创新，提高海洋能源资源开发利用水平，加快发展海水淡化、海洋装备制造、海洋牧场、海洋药物和生物制品等新兴产业，发展邮轮经济，高水平建设海洋经济发展示范区。</p>


<p> 从这一脉络看，天津海洋经济的发力方向已愈发清晰：一方面，依托港口、油气、制造等传统优势夯实“蓝色家底”；另一方面，围绕科技、绿色、消费等新赛道培育增量，推动海洋经济加快向创新驱动转变。</p>


<p> 与单纯扩规模相比，天津“十五五”发展海洋经济，更强调以科技创新带动产业升级，把关键技术突破、智能装备应用和新兴产业培育作为重要发力点。</p>


<p> 港口牵引：从通道枢纽到蓝色引擎</p>


<p> 海洋经济，首先要看港口。作为天津“向海而兴”的核心支点，天津港不仅承担着货物集散、航线联通等基础功能，也越来越成为产业集聚、开放合作和资源配置的重要平台。天津“十五五”规划提出，加快建设世界一流智慧绿色枢纽港口，强化“港口带物流、物流带经贸、经贸带产业、产业带城市”联动发展。</p>


<p> 从运行数据看，天津港支撑作用持续增强。2025年，天津港货物吞吐量、集装箱吞吐量分别为5.9亿吨和2403万标准箱，分别是2020年的1.2倍和1.3倍。港口能级持续提升，为天津海洋经济扩规模、提质量提供了有力支撑。</p>


<p> 更值得关注的是，天津港的角色正在发生变化。过去，人们更多把港口理解为“装卸码头”；如今，随着智慧零碳码头建设、航运服务链条延伸以及港产城融合深化，港口正逐步成为带动临港产业、吸引高端要素、服务双循环格局的重要支点。对天津而言，这既是海洋经济的“流量入口”，也是串联港航、贸易、产业的重要枢纽。</p>


<p> 能源支撑：海上油气筑牢“硬核底座”</p>


<p> 背靠渤海，天津集聚了我国海洋油气开发的重要力量。渤海油田2025年累计生产油气当量突破4000万吨，创历史新高。作为我国海上最大油田，渤海油田现拥有60余个在生产油气田、200余座生产设施，已建成我国海上完整的油气勘探开发生产体系。</p>


<img style="display: block; margin: auto; cursor: pointer;" src="//i2.chinanews.com.cn/simg/ypt/2026/260319/2637324f-8c8d-4305-962a-ea2c5ceb565a_zsite.JPG" alt="" />


2025年12月，渤海油田秦皇岛29-6亿吨级发现探井作业现场。 (中国海油天津分公司供图)


<p> 这一体量背后，不只是资源开发，也带动了技术突破与产业链协同。无论是亿吨级油田开发，还是关键技术装备应用，海洋油气开发都在不断带动工程建设、装备制造、技术服务等链条延伸。对天津而言，渤海油田不只是能源供给基地，也是发展海洋工程、海工装备、海洋科技的重要依托。</p>


<p> 作为国内海洋工程建设的重要力量，海油工程在津布局的智能制造基地已成为天津海洋装备产业的重要支点。在这一基地内，我国首套海洋油气装备柔性智能喷涂系统、海洋油气装备制造领域首套智能塔机操控系统相继建成投用，为海洋油气装备制造向智能化升级注入新动能。</p>


<p> “十五五”时期，天津提出加强海洋科技创新，提高海洋能源资源开发利用水平，重点不只是增储上产，更在于推动资源开发与装备制造、科技创新、绿色转型协同并进，提升整个海洋产业链的附加值和竞争力。</p>


<p> 向新发力：从海水淡化到邮轮消费</p>


<p> 天津海洋经济的增量，也在一批新产业、新场景中加快孕育。</p>


<p> 在水资源约束下，海水淡化正成为天津向海洋要资源、拓空间的重要方向。天津出台了全国首部促进海水淡化产业发展地方性法规，全力建设全国海水淡化示范城市。</p>


<p> 天津“十五五”规划进一步提出，加快发展海水淡化、海洋牧场、海洋药物等新兴产业，释放出天津继续做强蓝色新兴产业的明确信号。</p>


<p> 天津市规划和自然资源局相关负责人介绍，“十四五”时期，天津海洋新兴产业发展态势良好，临港海水淡化与综合利用示范基地、南港先达海水淡化项目建成投产，全市海水淡化产能达42.6万吨/日，居全国沿海城市前列。</p>


<p> 与此同时，邮轮经济和海洋文旅也在持续升温。</p>


<p> 作为中国北方最大的邮轮母港，天津国际邮轮母港是服务京津冀世界级城市群高水平开放的重要窗口。2025年，天津邮轮口岸累计验放出入境(港)邮轮170余艘次，其中出入境旅客30余万人次，邮轮市场持续火热。</p>


<img style="display: block; margin: auto; cursor: pointer;" src="//i2.chinanews.com.cn/simg/ypt/2026/260319/a3713896-fea7-4bbc-983c-baad04adc4af_zsite.JPG" alt="" />


3月18日，东方邮轮公司旗下国际邮轮“理想”号在天津首航。 (天津港集团供图)


<p> 海洋文旅、邮轮消费、港城体验等新场景，正不断拓展天津海洋经济的消费空间和城市功能。</p>


<p> 邮轮带来的不只是“过境客流”，更是可停留、可转化的消费增量。围绕邮轮靠泊，天津正不断延伸“船上+岸上”消费链条，把旅客下船后的短暂停留，转化为餐饮、住宿、购物、观光等多元消费。对天津而言，发展邮轮经济，也是在做强港口服务功能之外，进一步把“通道流量”变成“消费留量”。</p>


<p> 这也与天津“十五五”规划中的表述形成呼应：建设沿海蓝色活力带，发展特色海洋文旅，营造亲海亲水生态空间。天津海洋经济不只是工业和运输的概念，也将更多融入城市生活、消费升级和文旅融合之中。</p>


<p> 对天津而言，海洋既是资源禀赋，也是未来空间。面向未来，这座城市要培育的，不只是几个涉海产业增长点，而是一个由港口牵引、能源支撑、装备赋能、科技驱动、文旅融合、生态协同等共同构成的现代海洋经济体系。</p>


<p> 从港口枢纽到海上油气，从海工装备到邮轮消费，天津正不断把海洋资源优势转化为高质量发展优势，在向海图强中塑造更具韧性的“蓝色引擎”。(完)</p>


<p> <a target='_blank' href='/' ></a>记者 王君妍</p>


<p> 巨轮往来穿梭，海上平台昼夜运转，海工装备加紧建造，邮轮母港客流涌动——从渤海湾岸线望去，海洋早已不只是天津的地理坐标，更成为支撑城市发展的重要增长极。</p>


<p> 作为中国北方重要沿海城市，天津正加快把港口、油气、装备、文旅等涉海资源转化为产业优势和发展胜势。</p>


<img id="68c1081686515402fcafd4ba" style="display: block; margin: auto; cursor: pointer;" src="//i2.chinanews.com.cn/simg/ypt/2026/260319/a2dba3f8-4567-438d-9dc2-49709e37c522_zsite.jpeg" alt="" />


2025年9月，全球首个“智慧零碳”码头——天津港第二集装箱码头高效完成大型集装箱船“地中海阿林娜”号23534标准箱装卸作业，刷新天津港集装箱船舶单航次作业量历史纪录。(无人机照片)记者 佟郁 摄


<p> “十五五”时期，天津对海洋经济的系统谋划得到进一步明确，要大力发展海洋经济，加强海洋科技创新，提高海洋能源资源开发利用水平，加快发展海水淡化、海洋装备制造、海洋牧场、海洋药物和生物制品等新兴产业，发展邮轮经济，高水平建设海洋经济发展示范区。</p>


<p> 从这一脉络看，天津海洋经济的发力方向已愈发清晰：一方面，依托港口、油气、制造等传统优势夯实“蓝色家底”；另一方面，围绕科技、绿色、消费等新赛道培育增量，推动海洋经济加快向创新驱动转变。</p>


<p> 与单纯扩规模相比，天津“十五五”发展海洋经济，更强调以科技创新带动产业升级，把关键技术突破、智能装备应用和新兴产业培育作为重要发力点。</p>


<p> 港口牵引：从通道枢纽到蓝色引擎</p>


<p> 海洋经济，首先要看港口。作为天津“向海而兴”的核心支点，天津港不仅承担着货物集散、航线联通等基础功能，也越来越成为产业集聚、开放合作和资源配置的重要平台。天津“十五五”规划提出，加快建设世界一流智慧绿色枢纽港口，强化“港口带物流、物流带经贸、经贸带产业、产业带城市”联动发展。</p>


<p> 从运行数据看，天津港支撑作用持续增强。2025年，天津港货物吞吐量、集装箱吞吐量分别为5.9亿吨和2403万标准箱，分别是2020年的1.2倍和1.3倍。港口能级持续提升，为天津海洋经济扩规模、提质量提供了有力支撑。</p>


<p> 更值得关注的是，天津港的角色正在发生变化。过去，人们更多把港口理解为“装卸码头”；如今，随着智慧零碳码头建设、航运服务链条延伸以及港产城融合深化，港口正逐步成为带动临港产业、吸引高端要素、服务双循环格局的重要支点。对天津而言，这既是海洋经济的“流量入口”，也是串联港航、贸易、产业的重要枢纽。</p>


<p> 能源支撑：海上油气筑牢“硬核底座”</p>


<p> 背靠渤海，天津集聚了我国海洋油气开发的重要力量。渤海油田2025年累计生产油气当量突破4000万吨，创历史新高。作为我国海上最大油田，渤海油田现拥有60余个在生产油气田、200余座生产设施，已建成我国海上完整的油气勘探开发生产体系。</p>


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2025年12月，渤海油田秦皇岛29-6亿吨级发现探井作业现场。 (中国海油天津分公司供图)


<p> 这一体量背后，不只是资源开发，也带动了技术突破与产业链协同。无论是亿吨级油田开发，还是关键技术装备应用，海洋油气开发都在不断带动工程建设、装备制造、技术服务等链条延伸。对天津而言，渤海油田不只是能源供给基地，也是发展海洋工程、海工装备、海洋科技的重要依托。</p>


<p> 作为国内海洋工程建设的重要力量，海油工程在津布局的智能制造基地已成为天津海洋装备产业的重要支点。在这一基地内，我国首套海洋油气装备柔性智能喷涂系统、海洋油气装备制造领域首套智能塔机操控系统相继建成投用，为海洋油气装备制造向智能化升级注入新动能。</p>


<p> “十五五”时期，天津提出加强海洋科技创新，提高海洋能源资源开发利用水平，重点不只是增储上产，更在于推动资源开发与装备制造、科技创新、绿色转型协同并进，提升整个海洋产业链的附加值和竞争力。</p>


<p> 向新发力：从海水淡化到邮轮消费</p>


<p> 天津海洋经济的增量，也在一批新产业、新场景中加快孕育。</p>


<p> 在水资源约束下，海水淡化正成为天津向海洋要资源、拓空间的重要方向。天津出台了全国首部促进海水淡化产业发展地方性法规，全力建设全国海水淡化示范城市。</p>


<p> 天津“十五五”规划进一步提出，加快发展海水淡化、海洋牧场、海洋药物等新兴产业，释放出天津继续做强蓝色新兴产业的明确信号。</p>


<p> 天津市规划和自然资源局相关负责人介绍，“十四五”时期，天津海洋新兴产业发展态势良好，临港海水淡化与综合利用示范基地、南港先达海水淡化项目建成投产，全市海水淡化产能达42.6万吨/日，居全国沿海城市前列。</p>


<p> 与此同时，邮轮经济和海洋文旅也在持续升温。</p>


<p> 作为中国北方最大的邮轮母港，天津国际邮轮母港是服务京津冀世界级城市群高水平开放的重要窗口。2025年，天津邮轮口岸累计验放出入境(港)邮轮170余艘次，其中出入境旅客30余万人次，邮轮市场持续火热。</p>


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3月18日，东方邮轮公司旗下国际邮轮“理想”号在天津首航。 (天津港集团供图)


<p> 海洋文旅、邮轮消费、港城体验等新场景，正不断拓展天津海洋经济的消费空间和城市功能。</p>


<p> 邮轮带来的不只是“过境客流”，更是可停留、可转化的消费增量。围绕邮轮靠泊，天津正不断延伸“船上+岸上”消费链条，把旅客下船后的短暂停留，转化为餐饮、住宿、购物、观光等多元消费。对天津而言，发展邮轮经济，也是在做强港口服务功能之外，进一步把“通道流量”变成“消费留量”。</p>


<p> 这也与天津“十五五”规划中的表述形成呼应：建设沿海蓝色活力带，发展特色海洋文旅，营造亲海亲水生态空间。天津海洋经济不只是工业和运输的概念，也将更多融入城市生活、消费升级和文旅融合之中。</p>


<p> 对天津而言，海洋既是资源禀赋，也是未来空间。面向未来，这座城市要培育的，不只是几个涉海产业增长点，而是一个由港口牵引、能源支撑、装备赋能、科技驱动、文旅融合、生态协同等共同构成的现代海洋经济体系。</p>


<p> 从港口枢纽到海上油气，从海工装备到邮轮消费，天津正不断把海洋资源优势转化为高质量发展优势，在向海图强中塑造更具韧性的“蓝色引擎”。(完)</p>