<p>　　证券日报记者 李昱丞</p>


<p>　　锂电产业链“出海”提速。3月12日，锂电负极材料企业上海璞泰来新能源科技集团股份有限公司(以下简称“璞泰来”)发布公告称，公司计划投资2.97亿美元(折合人民币约20.51亿元)投资建设马来西亚负极材料生产基地，达产后将形成年产5万吨锂离子电池负极材料的生产规模。</p>


<p>　　不仅是璞泰来，今年以来，多家锂电公司更新“出海”进展，整体呈现多点开花格局。</p>


<p>　　电池方面，1月15日，宁德时代新能源科技股份有限公司的印度尼西亚动力电池项目迎来首条CELL生产线设备入场，该项目初期产能为6.9GWh，预计将于2026年底建成投产，后续将逐步扩产至15GWh。该公司近期在互动平台回答投资者提问时表示，公司海外产能建设总体进展顺利，其中德国工厂2025年已实现盈利，匈牙利工厂计划于2026年初启动生产，西班牙合资工厂及印度尼西亚产业链项目等布局也在按计划推进。1月20日，中创新航科技集团股份有限公司在葡萄牙签约建设锂电池工厂，投资额20.67亿欧元。1月27日，比亚迪股份有限公司与越南金龙汽车签署合作协议，在越南共建商用电动汽车电池工厂，工厂一期将建成4.4公顷带顶厂房，年产能为3GWh；二期拟扩至10公顷，并新增乘用车电池产线，总产能将提升至6GWh。



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<p>　　材料方面，1月19日，深圳新宙邦科技股份有限公司(以下简称“新宙邦”)在马来西亚吉打州居林高科技园区举行新型电池电解液生产基地奠基仪式，一期产能预计可达30000吨。2月10日，广州天赐高新材料股份有限公司(以下简称“天赐材料”)发文称，公司摩洛哥电解液项目正式动工，该项目总投资25.76亿摩洛哥迪拉姆(约2.8亿美元)，建成后预计形成年产15万吨电解液及核心原材料的综合生产能力。</p>


<p>　　除此以外，据记者不完全统计，目前，国轩高科股份有限公司、惠州亿纬锂能股份有限公司、欣旺达电子股份有限公司、蜂巢能源科技股份有限公司等电池企业以及厦门厦钨新能源材料股份有限公司、五矿新能源材料(湖南)股份有限公司、北京当升材料科技股份有限公司、贝特瑞新材料集团股份有限公司、宁波杉杉股份有限公司、云南恩捷新材料(集团)股份有限公司等企业均在海外布局产能。</p>


<p>　　从需求端看，新能源汽车销售和动力电池产量持续增长，储能作为第二增长极的权重不断提升，二者共同拉动全球对锂电池的需求，行业景气度有望向上。中信建投证券研报预计，2026年全球锂电池需求将达到3065GWh，同比增长34%。</p>


<p>　　市场接近性是锂电产业链企业产能“出海”的一大考量。中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅对《证券日报》记者表示，从市场端来看，全球新能源汽车产业的区域化发展特征日益明显，欧洲、东南亚等地区的新能源汽车销量持续攀升，当地市场对动力电池及上下游材料的需求快速增长，直接驱动产业链企业在靠近终端市场的地区布局产能，这既能缩短供应链距离、降低运输成本，也能更好地响应海外客户的定制化需求，提升服务效率与市场竞争力。</p>


<p>　　例如，新宙邦表示，马来西亚电解液生产基地既能填补区域内锂电池电解液高端供给缺口，又能满足全球客户对本地化供应链的布局需求，为当地及周边市场提供高品质电解液产品。天赐材料就摩洛哥电解液项目称，该布局有助于公司进一步贴近海外客户、提升响应效率，也为未来深化全球供应链协同、优化资源配置奠定了坚实基础。</p>


<p>　　成本重构与分散产能也是锂电产业链企业竞相“出海”的重要原因。广州眺远营销咨询管理有限公司董事长兼CEO高承远对《证券日报》记者表示：“东南亚劳动力成本优势与欧美本地化率要求形成双重拉力。更深层的动力来自供应链安全诉求，通过分散产能降低单一市场风险。”</p>


<p>　　袁帅认为，头部锂电企业通过在海外布局产能，能够抢占区域市场份额，构建起覆盖研发、生产、销售的全球化产业网络，避免单一市场波动带来的经营风险。